Lithium-ijzerfosfaatbatterij verwijst naar een lithium-ionbatterij die lithiumijzerfosfaat als positief elektrodemateriaal gebruikt. In de vroege stadia van de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen kregen lithium-ijzerfosfaatbatterijen de voorkeur van grote fabrikanten vanwege hun superieure thermische stabiliteit, goede veiligheid en lage ontwikkelingskosten; Ervan uitgaande dat de werkelijke actieradius van een elektrisch voertuig 200 km bedraagt, zal deze, berekend op 80%, 160 km bedragen. In een dergelijk dubbel 80%-scenario kan nog steeds een totaal gebruiksbereik van 256.000 kilometer worden gegarandeerd en zal een extra korting van 80% op het totaalaantal kilometers minimaal 204.800 kilometer bedragen.
De grondstofkosten van lithium-ijzerfosfaatbatterijen kunnen zeer laag worden gecomprimeerd. Bij praktisch gebruik hebben lithium-ijzerfosfaatbatterijen de voordelen van hoge temperatuurbestendigheid, sterke veiligheid en stabiliteit, lage kosten en betere fietsprestaties. Lithium-ijzerfosfaat-elektrodemateriaal is momenteel het veiligste positieve elektrodemateriaal voor lithium-ionbatterijen. Met een cyclusduur van meer dan 2000 keer en standaard oplaadgebruik (5 uur tarief), kan het een cyclusprestatie van 2000 keer bereiken. Bovendien hebben de prijs, de technische drempel en de achteruitgang van de technologie, als gevolg van de volwassen industrie, ertoe geleid dat veel fabrikanten om verschillende redenen het gebruik van lithium-ijzerfosfaatbatterijen hebben overwogen.
Er kan worden gezegd dat de opkomst van nieuwe energievoertuigen nauw verband houdt met lithium-ijzerfosfaatbatterijen. Lithium-ijzerfosfaatbatterijen hebben echter een fataal nadeel, namelijk slechte prestaties bij lage temperaturen. Het gebruik van lithium-ijzerfosfaatbatterijen speelt een onuitwisbare fundamentele rol bij de massaproductie, implementatie en promotie van nieuwe energievoertuigen.
Ternaire lithium-ionbatterijen:
Ternaire lithium-ionbatterijen verwijzen naar lithium-ionbatterijen die nikkel-kobalt-mangaan-lithium-kalium-ternaire kathodematerialen gebruiken. Vergeleken met de eerder geïntroduceerde lithium-ijzerfosfaatbatterijen hebben ze een hoge energiedichtheid, een redelijke prijs en betere algehele prestaties, waardoor ze het type batterij zijn dat momenteel in de meeste nieuwe energievoertuigen wordt gebruikt. De levensduur van ternaire lithium-ionbatterijen kan ongeveer 1500 keer bedragen. Indien berekend op basis van 80%, is dit 1200 keer. Ervan uitgaande dat de werkelijke actieradius van een elektrisch voertuig 200 km kan bedragen, berekend op basis van 80%, bedraagt deze 160 km. In deze dubbele 80%-situatie kan het maximale totaalaantal kilometers 192.000 kilometer bedragen. Zelfs als de totale kilometerstand nog eens met 80% wordt verlaagd, blijven er nog 153600 kilometer over.
Het gebruik van ternaire lithium-ionbatterijmaterialen voor de positieve elektrode heeft een 19,4% hogere ontladingscapaciteit, 37,5% hogere specifieke energie en 39,7% hoger ontladingsspecifiek vermogen vergeleken met het gebruik van lithiumijzerfosfaatmaterialen. Vanwege de hogere specifieke capaciteit en verdichtingsdichtheid van ternaire materialen vergeleken met lithiumijzerfosfaatmaterialen, heeft het gebruik van ternaire materialen voor het ontladen van batterijen aanzienlijke voordelen. In tegenstelling tot lithium-ijzerfosfaatbatterijen hebben ternaire lithium-ionbatterijen een hoogspanningsplatform, wat betekent dat de specifieke energie en kracht van ternaire lithium-ionbatterijen hoger zijn bij hetzelfde volume of gewicht. Bovendien hebben ternaire lithium-ionbatterijen ook aanzienlijke voordelen bij het opladen met hoge snelheid en lage temperatuurbestendigheid.
